Se etter slitasjevarsler og mål i hovedmønsteret på flere steder rundt dekket. På sommerføre er minstekravet 1,6 mm. Bytt gjerne før dekket når minstekravet. Dekkene må også gi tilstrekkelig veigrep for føret.

Kontroller hele dekket for spiker, skruer, glass og andre gjenstander. Trill motorsykkelen frem eller tilbake slik at du også ser delen som var mot bakken eller skjult under skjermen.

Ringen på dekksiden skal ligge jevnt i forhold til felgkanten hele veien rundt. Ujevn avstand kan tyde på at dekket ikke sitter riktig.

Hvis dekket har en rotasjonspil, skal den peke i riktig retning når hjulet roterer ved kjøring fremover. Riktig montering er viktig for dekkets egenskaper, blant annet vanndrenering.

De fire siste sifrene i datomerkingen viser produksjonsuke og år. Eksempel: 3412 betyr uke 34 i 2012. Gamle dekk kan ha hardere gummi og redusert veigrep; se også etter aldring og sprekker.

Bruk en lufttrykksmåler på kalde dekk. Riktig trykk står i instruksjonsboken eller på motorsykkelens merkeskilt og kan variere med last og passasjer. En rask sjekk med tomlene kan avdekke et svært flatt dekk, men viser ikke om lufttrykket er korrekt.

• Se etter sprekker, rifter, buler og andre skader i dekket.
• Kontroller at felgen ikke har bulker eller sprekker.
• Hvis hjulet har eiker, skal de være hele og sitte fast.
• Kontroller ventilens innfesting og se etter sprekker eller morken gummi.

• Hold forbremsen inne i 4–5 sekunder. Hendelen skal ikke sige videre inn. Gjenta med bakbremsen.
• Hold én brems inne om gangen og forsøk forsiktig å trille motorsykkelen. Kontroller at både for- og bakbrems holder igjen.

Finn beholderen på styret og les av nivået i kontrolløyet eller mot min-/maksmerkene. Følg instruksjonsboken for riktig stilling på motorsykkelen og beholderen. Et helt fylt kontrolløye kan gjøre avlesningen vanskelig. Mørk væske kan være et tegn på at vedlikehold er nødvendig.

Finn beholderen; følg eventuelt slangen fra bakbremsen. Nivået skal være innenfor merkene. Kontroller med motorsykkelen i stillingen instruksjonsboken angir, vanligvis oppreist på plant underlag.

Følg slangene fra beholderen til bremsekaliperen. Se etter sprekker, lekkasjer og løse koblinger. Gjør kontrollen på både for- og bakbrems.

Kontroller innfestingen og se etter skader eller lekkasjer. Kjenn forsiktig etter unormal løshet. Enkelte kalipere skal ha en begrenset bevegelse som del av konstruksjonen; lær hva som er normalt på denne motorsykkelen.

Se på alle bremseklossene og finn slitasjevarsler eller slitasjemarkeringer. Bytt før produsentens slitasjegrense nås; grensen kan være rundt 1 mm, men instruksjonsboken bestemmer for den aktuelle modellen.

Se etter dype spor, sprekker og tydelig slitasjekant på alle skivene. Kontroller slitasjegrensen etter instruksjonsboken. Berør bare skiver som er kalde, og unngå fett eller olje på bremseflatene.

Kontroller at hendel og pedal sitter fast, er hele og beveger seg som de skal. Gjør kontrollen på både for- og bakbrems.

Slitte bremseklosser eller lekkasje i systemet. Finn årsaken fremfor bare å etterfylle. Bremsevæske skiftes etter produsentens vedlikeholdsplan, ofte hvert andre år.

Før slitasjemarkeringen eller produsentens minimumstykkelse er nådd. Kontroller alle klossene; de kan være ulikt slitt.

Bremsene kan få redusert effekt og varmgang. Når belegget er borte, kan metall mot metall skade bremseskivene og gi alvorlig svikt i bremsene.

Be trafikklæreren eller sensor om hjelp til å støtte motorsykkelen forsvarlig. Ved kontroll med forhjulet avlastet tar du tak i gaffelbeina og beveger dem forsiktig frem og tilbake. Kjenn etter slark og lytt etter ulyder. Bruk en løfte-/støttemetode som er egnet for motorsykkelen.

Hold en hånd ved øvre styrelager/senterbolten og bruk forbremsen. Beveg motorsykkelen forsiktig frem og tilbake og kjenn etter unormal bevegelse eller slark. Få hjelp til å tolke hva du kjenner.

Når forhjulet er forsvarlig avlastet, dreies styret fra side til side. Bevegelsen skal være jevn, uten hakking, ulyder eller unormal motstand. Ledninger og slanger kan gi noe motstand, men skal ikke stramme eller hindre styringen.

Motorsykkelen kan bli vanskeligere å styre, ustabil og mer utsatt for å spore eller trekke fra side til side.

Med hjelp og egnet støtte avlastes forhjulet. Drei hjulet og lytt etter ulyder; det skal rotere uten unormal motstand. Kjenn forsiktig etter sideveis slark ved å ta tak på hver side av hjulet. Trafikklæreren viser deg riktig fremgangsmåte.

Kontroller på tilsvarende måte med bakhjulet forsvarlig avlastet: roter hjulet, lytt etter ulyder og kjenn etter unormal sideveis slark. Motstand fra kjede og bremser må vurderes ut fra motorsykkelens konstruksjon.

Det kan gi slark, ustabilitet og i alvorlige tilfeller havari eller låsing av hjulet.

Kontroller nærlys, fjernlys, parkeringslys, blinklys, bremselys, baklys og skiltlys som motorsykkelen er utstyrt med. Motoren må ofte være startet for at nær- og fjernlys skal lyse.

Prøv blinklysene på hver side med blinklysbryteren. Kontroller bremselyset med både forbrems og bakbrems, én om gangen. Nødsignallyset alene er ikke tilstrekkelig kontroll av blinklysbryteren.

Finn motorens stoppbryter. Med motorsykkelen trygt plassert og i fri starter du motoren og stanser den med stoppbryteren. Sett bryteren tilbake etter kontrollen.

Bruk nærlys eller godkjent kjørelys dersom motorsykkelen har dette. Kontroller hvilke lys som tennes i den aktuelle innstillingen.

Hold forbremsen inne og press styret forsiktig ned. Fjæringen skal bevege seg jevnt. Se etter skadde tetninger/simringer og oljelekkasje på gaffelbeina.

Olje på dekket kan redusere veigrepet. Olje på bremseskiven eller klossene kan redusere bremseeffekten. Lekkasje kan også påvirke dempingen.

Hvis olje har kommet på dekk eller bremser, eller motorsykkelen ellers ikke er trygg å kjøre, må den transporteres til verksted.

Hold motorsykkelen stødig og press bakdelen ned. Den skal fjære og dempe jevnt, uten å fortsette å gynge. Se etter skader på fjær, demper og innfestinger, og kontroller at det ikke er lekkasjer.

Riktig justering kan tilpasse motorsykkelen til fører, passasjer og last, og gi bedre kjøreegenskaper og komfort. Fjærforspenning og eventuell demping justeres etter instruksjonsboken; dette er ikke lufttrykket i dekkene.

• Se etter skader i skall og innvendig polstring.
• Åpne og lukk visiret, og kontroller eventuell låsing. Briller skal være hele og sitte godt.
• Finn godkjenningsmerkingen (E-merking), ofte på hakereimen.
• Kontroller hakereimens lås.
• Ta på hjelmen og vis at passformen er riktig.

På førerprøven skal du bruke gjennomsiktig visir eller briller.

Den skal sitte tett og stødig, uten å gjøre vondt eller kunne flyttes lett rundt på hodet. Det skal være god kontakt ved kinnene, og hakereimen skal være riktig strammet.

Finn vognkortet og vis opplysningene om vekt og nyttelast. På skolens motorsykkel kan dokumentet ligge under salen, som ofte åpnes med tenningsnøkkelen. Finn frem til riktig plassering på motorsykkelen du bruker.

• Last påvirker styring, balanse og kjøreegenskaper.
• Plasser lasten lavt og fordel vekten jevnt, særlig i sidevesker.
• Unngå for mye vekt langt bak. En egnet tankveske kan bidra til bedre plassering når den er forsvarlig festet og ikke hindrer betjeningen.
• Sikre lasten og regn med passasjerens vekt.
• Ikke overskrid tillatte vekter eller produsentens grenser for bagasje. Overlast kan gi dårligere kjøreegenskaper og reaksjoner ved kontroll.

Stans motoren og hold fingre unna drevene. Kontroller slakken på stedet og med motorsykkelen i stillingen instruksjonsboken angir. Mål slakken; riktig verdi varierer mellom modeller.

Kontroller også smøring, rust, stive ledd og skader. Ved å trekke forsiktig i kjedet bak på bakdrevet kan stor avstand være et tegn på slitasje, men dette erstatter ikke kontroll etter instruksjonsboken.

Se etter skadde, skjeve eller tydelig krokformede tenner. Et slitt drev kan også ha spisse eller tynne tenner. Fremdrevet kan være skjult bak et deksel; avklar med læreren hva du skal kunne vise uten demontering.

På førerprøven forklarer eller påviser du fremgangsmåten etter instruksjonsboken. Selve justeringen gjøres med riktig verktøy og veiledning.

• Finn bakakslingen, kjedejusteringene og merkene på svingarmen.
• Følg produsentens rekkefølge for å løsne nødvendige festepunkter.
• Juster begge sider slik at kjedeslakk og hjulstilling blir riktige.
• Kontroller innretting og stram festepunktene med angitt tiltrekkingsmoment.
• Kontroller kjedeslakken på nytt.

Tennene kan bli tynne, spisse, krokformede eller skjeve. Sammenlign med normalt drev og produsentens slitasjekriterier.

Kjedet kan hoppe av, ryke eller kile seg fast. Det kan føre til tap av fremdrift, skade og i verste fall låsing av bakhjulet.

Når slitasjegrensen er nådd, det er skader eller stive ledd, eller kjedet ikke lenger kan justeres til korrekt slakk. Ikke vent til justeringsmuligheten er brukt opp hvis andre tegn på slitasje allerede er til stede. Følg produsentens anbefaling for utskifting av kjede og drev.

Fremgangsmåten varierer med modell. Følg instruksjonsboken for motortemperatur, ventetid og om motorsykkelen skal stå oppreist eller på en bestemt støtte.

• Med kontrolløye: les av mellom nedre og øvre nivåmerke. Ikke fyll over maksimum.
• Med peilepinne: tørk den av og sett den inn slik instruksjonsboken sier. På noen modeller skal den ikke skrus inn under målingen.

Sørg for at motorsykkelen står stødig mens du kontrollerer.

Smøringen kan bli utilstrekkelig og motoren kan ta skade eller havarere. Dersom motoren skjærer seg, kan det i verste fall også påvirke eller låse bakhjulet.